概述
TTAP 同时运行 SIDRA 与 AIMSUN 两个建模平台 — SIDRA 用于针对性的、孤立交叉口建模；AIMSUN 用于 连通网络，模拟交叉口之间的动态连续性、路径选择行为、排队回溢与驾驶行为。为问题选对工具很重要： 对于孤立的环形或信号交叉口，SIDRA 更快更经济；而当拥堵沿走廊传播时，AIMSUN 不可或缺。
SIDRA 项目示例
Fred Taylor Dr / Pua Street / Matakohe Rd, Westgate（AT）；Edmonton Rd / Matahui Rise, Henderson（AT）；Industry Rd / South Lane（AT）；Helston Rd / Stewart Dr 模型评审（WCC）； Watercare Pukekohe 项目（AT）；Parr Road 公交信号安装。
AIMSUN 项目示例
Mangawhai 交通建模（Kaipara DC）；Cannon Point 287 地块住宅区（Upper Hutt CC）；Harbour Quay （WCC）；Favona Road（AT）；Cavendish Drive（AT）；Totara Park / SH2（Upper Hutt CC）；Parr Road 公交信号安装（AT）；Onehunga 总体规划（AT）；Bader Drive / Robertson Rd 环形交叉口（AT）。
为何两者兼备
让建模工具服务于问题 — 而非反过来 — 意味着我们既不过度推销复杂性，也不在证据上交付不足。两个 平台产出相同的交叉口性能指标（按转向的服务水平 LoS、延误、行程时间、排队长度、网络车速），使 业务案例能够在同等条件下比较各方案。
团队
Bob Hu（董事总经理 / 首席交通工程师）领导建模作品集，并维系着与 AT、WCC、Upper Hutt 与 Kaipara 的长期关系。Stu Zhang（交通建模师 / 资产分析师）是日常建模负责人 — 在 SIDRA 与 AIMSUN 两个平台上 负责模型构建、校准、验证与评估。Wendy Li（项目经理 / 交通规划师）协调每个建模任务直至与业务案例 集成。
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