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Stu Zhang
Transport Modeller / Assets Analyst
§ 服务 005 · 交通经济学
交通经济学
与 NZTA 货币化效益与成本手册（MBCM）一致的经济评估。效益成本比（BCR）分析、多准则评估、 行程时间与可靠性评估，以及面向各阶段业务案例的经济论证编制。
适用对象
- NZTA Waka Kotahi
- 地方议会
- 开发商
- 基础设施与联盟伙伴
我们要解决的问题
一项投资决策需要站得住脚的经济论证 — 以正确的方式货币化正确的效益、经过敏感性测试，并与其 周围的业务案例保持一致。建立在不稳输入上的 BCR 会在投资评审中被拆解，并连带拖垮整个资助论证。
TTAP 依据 NZTA 货币化效益与成本手册编制经济论证：效益对照问题界定、基于经得起检验的输入进行 货币化、经过评估与测试，并以投资决策者可以信赖的方式汇报。
服务内容
- 效益成本比（BCR）分析
- 货币化效益与成本（MBCM）
- 行程时间与可靠性评估
- 多准则分析（MCA）
- 敏感性与风险分析
- 经济论证编制
您将获得
- 依据 NZTA MBCM 的 BCR 与经济评估
- 货币化效益与成本估算
- 行程时间、可靠性与安全效益评估
- 多准则分析（MCA）
- 敏感性与风险测试
- 面向各阶段业务案例的经济论证
工作流程
- 01
界定效益
我们将效益与问题及业务案例相联系，使经济分析与叙述成为同一个故事。
- 02
货币化
我们基于 NZTA MBCM 输入对效益与成本进行货币化 — 行程时间、可靠性、安全、车辆运营成本等。
- 03
评估与测试
我们计算 BCR，进行敏感性与风险分析，并对照关键假设对结果进行压力测试。
- 04
汇报经济论证
我们以 NZTA 的格式汇报经济论证，使其可供投资评审。
标准规范
- NZTA 货币化效益与成本手册（MBCM）
- NZTA 业务案例方法
- 财政部 CBAx（适用时）
工具与方法
- NZTA 评估工作表
- 多准则分析（MCA）
- 敏感性与风险分析
相关项目
常见问题
我需要多高的 BCR 才能获得资助？
并没有单一门槛 — NZTA 会将 BCR 与战略契合度及 GPS 优先事项一并权衡。关键在于 BCR 建立在 经得起检验的 MBCM 输入之上，并如实反映其敏感性；一个被夸大的 BCR 对论证的伤害，比一个 适度而稳健的 BCR 更大。
你们能为一份不是由你们编写的业务案例做经济分析吗？
可以 — 我们可将经济论证作为独立输入，提供给由其他方主导的业务案例，并采用 NZTA 的评估框架， 使其能够顺畅衔接。
你们除了 BCR，也涵盖多准则分析吗？
是的。当效益不易货币化时，MCA 与 BCR 并行，为决策者提供对各方案结构化、透明的比较。