8 YEARS EXPERIENCE
Jen Wen Gan
Project Manager / Transport Planner
§ 服务 006 · 交通工程
交通工程
交叉口（信号、环形、优先控制）的几何设计、主动出行与安全改善、速度管理干预、道路设施与标志设计， 以及对详细设计的安全系统审核（SSA）。
适用对象
- NZTA Waka Kotahi
- 地方议会
- 开发商
我们要解决的问题
缺乏严谨性的交叉口或走廊设计 — 通行能力、安全、所有出行方式、标准 — 要么辜负其使用者，要么 通不过审核。处理方案必须服务于交通流动，并经得起安全系统（Safe System）视角的检验，而不只是 在图纸上放得下。
TTAP 依据标准设计交叉口、安全与主动出行改善以及速度管理处理方案，对通行能力进行测试、对安全 进行审核 — 使设计在现场行得通，并通过评审。
服务内容
- 交叉口几何设计（信号、环形、优先控制）
- 主动出行与安全改善
- 速度管理干预
- 标志与道路设施设计
- SIDRA 通行能力与性能评估
- 安全系统审核（SSA）
您将获得
- 信号、环形与优先控制交叉口的几何设计
- 主动出行与安全改善设计
- 速度管理干预设计
- 标志与标线 / 道路设施设计
- SIDRA 通行能力与性能评估
- 对详细设计的安全系统审核
工作流程
- 01
评估
在落笔之前，我们评估各出行方式的交通流动、安全历史与各项约束。
- 02
设计
我们依据 NZTA 与 Austroads 标准设计几何、处理方案与标志。
- 03
测试与审核
我们在 SIDRA 中测试通行能力，并以安全系统视角审视设计，及早发现风险。
- 04
形成可交付文件
我们产出可施工、可审计的设计包，含车辆扫掠路径、标志与标线。
标准规范
- NZTA 交通管制设施（TCD）手册
- Austroads 道路设计指南
- 陆路交通规则：交通管制设施（Traffic Control Devices）
- 安全系统（Safe System）方法
工具与方法
- SIDRA Intersection / Networks
- AutoTURN / 车辆扫掠路径
- CAD
相关项目
常见问题
你们能在设计之外也做安全系统审核吗？
两者都做 — 不过在具体项目上，当独立性重要时，我们会让审核独立于设计。在详细设计定型之前 及早引入安全系统视角，通常是它最能增添价值之处。
你们的设计是否兼顾主动出行，而不只是机动车？
是的 — 主动出行与安全改善是我们工作的核心，作为交叉口或走廊的一部分来设计，而不是事后附加。
在我们确定某个方案之前，你们能检查交叉口的通行能力吗？
可以。前期的 SIDRA 通行能力与性能评估能在您投入详细设计之前，告诉您某个方案是否可行 — 往往是您能做的最经济的一次检查。